Caracteristicile de performanță ale cablajului vehiculului electric

Cabluri de alimentare și motor. Aceste două locuri sunt părțile centrale ale cablajului vehiculului electric. Înainte ca Haozhi Electronics să producă cablajul de alimentare, valoarea curentului permisă a fost determinată a fi mai mică de 15a, inclusiv 15a. Aria secțiunii transversale a firului de cupru este de 1,5 milimetri pătrați, iar valoarea curentă a firului motorului Mai mare, atingând peste 15a și sub 22a, aria secțiunii transversale a firului de cupru este de 2.0 milimetri pătrați . 2. Controlați firul de blocare a curentului slab. Intensitatea curentului cablajului aici nu este mare, 1,0a-3.0a, deci o suprafață a secțiunii transversale de 0,5 milimetri pătrați este suficient. 3. Iluminare, claxon, cablaj de alarmă. Claxonul electronic este o componentă sonoră de avertizare pentru conducerea în siguranță. Aproape toate claxonele folosite la vehiculele electrice sunt active. În mod similar, după o cercetare completă cu clienții, Haozhi Electronics a dat datele ca intensitate curentă de 1.{{20}}a-3.0a, deci aria secțiunii transversale este de 0,5 milimetri pătrați. 4. Harnaș de comunicare de date. Aici, cantitatea de curent permisă să treacă prin cablajul este cea mai mică, care este sub 0.5a, iar diametrul firului este de 0.24 milimetri pătrați. Evident, această combinație este suficientă pentru transmiterea semnalului diferitelor componente ale vehiculului electric. În general, dacă diametrul firului este mai mare decât valoarea specificată mai sus, rezistența cablajului este prea mare, iar tensiunea de pe cablajul va fi foarte mare atunci când trece un curent mare, cum ar fi pornirea mașinii, care poate ajunge la mai mult de 2v, ceea ce face ca controlerul să intre prematur la subtensiune. Proteja. Să luăm ca exemplu 36v. Dacă aria secțiunii transversale a cablajului de fire este prea mică, rezistența sa internă va crește, ceea ce este echivalent cu conectarea unui rezistor în serie. Când tensiunea bateriei este de 36v și trece un curent de peste 15a, conform legii lui Ohm, dacă rezistența internă a cablajului depășește 0,1 ohm, tensiunea superioară va ajunge la aproximativ 2v, iar tensiunea furnizată controlerului este de numai 34v. ; când tensiunea bateriei scade la 33v Când tensiunea furnizată controlerului este de numai 31v, controlerul intră în protecție la subtensiune, dar bateria nu este de fapt complet descărcată.